Die neue Glaubensfrage
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- Farbanwalt
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Btw: Ich bin echt zu dämlich, um zu kapieren, wie bei dem Santa Cruz die Dämpfermechanik anspricht...
Sieht aus, als würde die Schwinge direkt zum Kopfende des Dämpfers führen, aber irgendwas sagt mir, dass das so nicht geht.
Aber ich kann nicht erkennen, wie's wirklich sein soll.
Na, egal, halt wieder so'n Teil aus Area 51...
C., blöd...
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All that is necessary for the triumph of evil is that good men do nothing.
Edmund Burke
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www.sram.comholli hat geschrieben:und die einbauhöhe von der pike?
@zapfen: pfeifst du endlich mal?
Businesskaschper aka "fürn fuffi mach ich alles" (nur wie lange)
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Mr.C hat geschrieben:Btw: Ich bin echt zu dämlich, um zu kapieren, wie bei dem Santa Cruz die Dämpfermechanik anspricht...
Sieht aus, als würde die Schwinge direkt zum Kopfende des Dämpfers führen, aber irgendwas sagt mir, dass das so nicht geht.
Aber ich kann nicht erkennen, wie's wirklich sein soll.
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mitbewerber-forumholli hat geschrieben:so ick hab mir jetzt ne lyrik geholt. auschlaggebend war, dass sie bei uns im laden fürn juten preis stand!
trifft angeblich auch auf die lyrik zu. was hastn gelöhnt?
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püh. und? dann isses halt bei 17kg. solang ich mit der gabel zufrieden bin. kommen halt rennralphe drauf, dann isses wieder leicht und ein carbon-lenker
edith meint dazu: mal im ernst, lieber 17kg und ne gabel die mir taugt, als leichtbau um jeden preis.
das fst geht mit der kefü und den marias wohl eh schon eher auf die 17 zu.
edith meint dazu: mal im ernst, lieber 17kg und ne gabel die mir taugt, als leichtbau um jeden preis.
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der ölstand war bei allen lyriks, die im ibc rumgehen, rechts zu niedrig. mission-control-einheit raus, öl rein. ich hab die genauen daten bzw kann dir auch sagen wieviel mm von der oberen kante weg das öl im holm stehen muß. kalnai war so nett, da mit infos rauszurücken.
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